Самолёт будущего оказался без будущего
о фиаско двух ведущих стран Европы в авиастроении
Франция и Германия признали провал совместной программы разработки самолёта будущего — 6-го поколения Future Combat Air System (FCAS), — стартовавшей ещё в далёком 2017 году.
«Придётся разрабатывать почти с нуля»: смогут ли европейские страны создать истребитель новейшего поколения
По заявленным планам, разрабатываемый в её рамках истребитель NGF (New Generation Fighter)впервые должен был подняться в небо уже в 2027—2028 годах, а к 2045-му должен был заменить французские Rafale и немецкие Eurofighter Typhoon.
Начавшийся конфликт на Украине и последующее обострение взаимоотношений США с Европой, казалось бы, должны были, напротив, подтолкнуть европейцев к форсированию своих планов. Но нет, реальность оказалась суровее.
Характерно, что основной причиной сворачивания проекта оказались проблемы не технические, а скорее политические и экономические. Компании двух основных стран-разработчиков, Airbus и Dassault, за многие годы так и не смогли договориться между собой по многим вопросам, включая место лидера в проекте, контроль за ключевыми технологиями и право на интеллектуальную собственность.
Также проблемой оказались и разные требования стран. Франция планировала использовать истребитель в качестве носителя ядерного оружия и для взлёта с авианосцев (и то, и то у страны есть), что значительно повышало стоимость программы, тогда как Германии был нужен более экономичный самолёт под конвенциональные задачи и для наземных аэродромов.
Так или иначе, провал FCAS очень больно бьёт по декларируемым Европой планам о стратегической автономии от США, военном суверенитете и строительстве собственных вооружённых сил, независимых от прочих стран. Неспособность Европы договориться даже о разработке собственного истребителя будущего ставит более глобальный вопрос: а как вы собрались строить общую армию?
И это не просто демагогия. Западная послевоенная доктрина всегда опиралась на завоевание господства в воздухе для достижения победы на земле. Но о каком господстве и независимости от США в вопросах обороны можно говорить, если теперь придётся покупать их истребители 5-го поколения F-35, а в будущем засматриваться на разрабатываемое сейчас 6-е поколение в рамках программы NGAD?
Кроме того, возникают вопросы и к программе общеевропейского основного боевого танка Main Ground Combat System (MGCS), создаваемого для замены Leopard 2 и Leclerc. Не переругаются ли европейские лебедь, рак и щука вновь, выставив друг другу взаимоисключающие требования к проекту и условия по его локализации в разных странах?
Ситуация с FCAS демонстрирует нам, что для подлинного военного и технологического суверенитета от других стран мало иметь деньги, технологии и делать политические заявления. Необходимо уметь находить компромиссы, договариваться по ключевым вопросам и перестать тянуть одеяло в разные стороны.
Видимо, пока Евросоюз представляет собой пёструю коалицию стран, желающих совершенно разного, разрешать такие противоречия эффективно не получится. А значит, маловероятно, что в ближайшее десятилетие мы увидим полноценную автономную армию ЕС, которая перестанет быть зависимой от США и НАТО, а также будет демонстрировать эффективное единоначалие в принятии решений. Безусловно, в Вашингтоне после таких новостей поднимают бокалы.
Это не значит, что Европа вовсе откажется от планов пойти своим путём. Это значит, что сроки исполнения таких планов придётся серьёзно пересмотреть, начав с изменения культуры национального протекционизма в оборонной промышленности и перейдя от желаний отдельно взятых стран к некоему общему стратегическому планированию.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.